您的位置 >> 操作規范
貨代出口操作流程
2012年09月14日

貨代出口操作流程

 

        首先:客人本周會給你一個出貨計劃,就是以貨運委托書給你傳真過來(:有時候客人會給你打電話而不傳這張紙) :這張紙的作用就是告訴你,你該給他訂哪天的船?到什么目的地?什么箱型?注意!訂船的時候可以根據不同情況 比如該船公司的運價優勢,拖班情況. 然后你要做的是把這些信息給船公司..(不要透露客人名稱,這屬于公司機密) 然后船公司給你出號了.這個時候你要做的是把這些信息錄入你們公司的系統,沒系統的用手寫. 并打出入貨通知發給客人.:入貨通知上要列明:船名/航次/提單號/截港時間/目的地/出港日期 然后開始聯系客人,到底是你們貨代安排車還是他們自己派車。如果是貨代派車.,你應該聯系客人什么時間去工廠裝貨,并自己安排時間讓車隊去場站背箱.并給車隊發派車通知, :派車通知內容顯示為 船名/航次/提單號/目的地/背箱時間(可以讓車隊自己安排這個)/背箱場站/去工廠時間/返回場站時間(截港前2小時) 如果是客人自己派車,你應該讓客人至少在截港前4個小時到達場站(正常是2個小時前)但因為他自己送貨,到了 場站還要往里裝貨  所以這個時間一定要把握準確!  寧可早點不能晚點。有些船是沒有加急時間的!千萬注意! 然后等者客人給你發箱單發票.核銷單進行報關. :箱單發票合同是傳給報關行的,核銷單是報關行的跑單員來你這拿的.核銷單非常重要 一定要做好記錄 然后給報關行 船名/航次/提單號/目的地/箱號/皮重/核銷單號 如果做C&F就要寫海運費 如果做FOB/做拼箱CFS海運費不寫 然后等待海關的放行..(海關有一定幾率會驗貨,各位祈禱吧.無法避免.) 然后隨時和客人以及車隊場站保持聯系.及時知道箱子的位置.時間一定一定要把握好,然后等待箱子(有貨的)回場站后.只要在截港前2小時99%沒有問題.   然后在網上查箱子的集港問題.閘口收箱,集港了本票貨基本算完成。

   海運貨代出口操作程序:

 一、接受貨主詢價

1、 海運詢價:a. 需掌握發貨港至各大洲,各大航線常用的,及貨主常需服務的港口,價格:b. 主要船公司船期信息:c. 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息,如貨名,危險級別等。(水路危規)

2、 陸運詢價:(人民幣費用) a. 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格;b. 各港區裝箱價格:c. 報關費、商檢、動植檢收費標準。

3、 不能及時提供的,需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素,以便在盡可能短的時間內回復貨主。           

二、接單:(接受貨主委托)接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點信息:

1、 船期、件數

2、 箱型、箱量

3、毛重

4、體積 ,各項型最大體積為:( ** ) 可裝體積,可裝重量1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT ;1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT;1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38;1×45GP=86CBM(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公噸 ;HC high cubic 高箱

5、 付費條款、貨主聯系方法 。

6、 做箱情況,門到門還是內裝。          

三、訂艙:

1、 繕制委托書(十聯單);制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性,以減少后續過程的頻繁更改。

2、 加蓋公司訂艙章訂艙:需提供訂艙附件的(如船公司價格確認件),應一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單,摘取船名、航次、提單號信息。          

  四、做箱

1、 門到門:填妥裝箱計劃中:做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因,先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。

2、 內裝:填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因,先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP           

五、報關(有時同時、有時先于做箱)

1、 了解常出口貨物報關所需資料。a. 需商檢         b. 需配額 c.需許可證 d.需產地證 e.需提供商標授權、商標品名 f .出口香港地區貨值超過$10萬,其他地區超過$50萬,核銷時需提供結匯水單(復印件)g. 需提供商會核價章        

2、 填妥船名航次,提單號,對應裝箱單(packing list),發票,所顯示的毛重凈重,件數,包裝種類,金額,體積,審核報關單的正確性(單證一致)。

3、 顯示報關單所在貨物的 “中文品名”,對照海關編碼大全,查閱商品編碼,審核兩者是否相符,按編碼確定計量單位,并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。

4、 備妥報關委托書,報關單,手冊,發票,裝箱單,核銷單,配艙回單(十聯單第五聯以后),更改單(需要的話)和其他所需資料,于截關前一天通關。

5、 跟蹤場站收據,確保配載上船。

6、 凡是退關改配的,若其中有下個航次,出運仍然需要,諸如許可證,配額,商檢,動植檢之類的文件資料,退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達,以便(報運部)順利抽回資料,重新利用。否則只會順延船期,造成麻煩。

六、提單確認和修改

1、 問明顧客“提單”的發放形式:a. 電放:需顧客提供正本“電放保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司電放。b. 預借(如可行) 需顧客提供正本“預借保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司預借。c. 倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下,多半是簽發HOUSE B/L.         d. 分單:應等船開以后3~4天(候艙單送達海關,以保證退稅),再將一票關單拆成多票關單。e. 并單:應等船開以后3~4天(候艙單送達海關,以保證退稅),再將多票關單合成一票關單 f. 異地放單:須經船公司同意,并取得貨主保函和異地接單之聯系人,電話,傳真,公司名,地址等資料方可放單。

2、依據原始資料,傳真于貨主確認,并根據回傳確立提單正確內容。            

七、簽單:

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。          

八、航次費用結算:

1、海運費 a. 預付(FREIGHT PREPAID)b. 到付(FREIGHT COLLECT)        

2、 陸運費a 訂艙b. 報關(包括返關之前己經報關的費用) c. 做箱(內裝/門到門)d. 其他應考慮的費用:沖港費/沖關費  商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改。

九、提單、發票發放(提單樣本)

1、 貨主自來取件的,需簽收

2、 通過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證           

十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單” 。          

十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:

l、報關數據正確、艙單不正確的         a. 經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件;b. 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉;         c. 提單正本復印件兩張;e. 裝箱單(Container Load Plan)復印件;f. 更正單(三聯、正本)。       

  2、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)a. 船開5天(工作日)內沒能及時更正的: 先交納罰款金3000-5000; 貨主重新提供的發票、裝箱單(Packing list 貨主重新提供報關單 ,提單副本復印件(加蓋“提單副本確認章”)b. 船開5天(工作日)內更改的提單副本復印件(加蓋“提單副本確認章”)正本、正確的報關單, 正本、正確的發票、裝箱單。

    

貨代操作具體操作流程:

I、客戶服務

一、訂艙

1 客戶向我司訂艙的

2 客戶發來的訂艙單需顯示以下信息,但不限于此; 1)托運人/發貨人2)船公司/船名/航次或船期3)起運港4)目的港/中轉港5)貨名6)柜型、柜量7)運價8)托運人的簽字、蓋章 

3 客服人員收到訂艙單后,須與SALES核對運價是否正確,并由SALES在訂艙單上簽字確認,然后再向相應船公司訂艙(特殊情況可先口頭與SALES確認, SALES返回公司再補簽字確認)。向訂艙時,需先在各船公司專用臺帳上自編S/O號。

4 訂艙單發出后,客服人員應主動向船公司確認艙位,并將船公司傳回的訂艙確認單第一時間傳給客戶,訂艙確認上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準確,以免造成混淆。

5 訂艙完畢后,客服人員應及時將資料輸入電腦,具體步驟如下:

1 新建委托 輸入托運人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。

2 工作號,并按各業務員創建業務編號,比如“客戶服務”以KF開頭。

3 輸入費用明細 - 主要是應收費用。

4 訂艙確認 輸入訂艙號。輸入電腦時,應確保準確,并特別注意以下信息:船公司名稱、船名、航次(一律采用V。XXX的格式)、開船日期。

6 操作臺帳應該認真、完整地填寫,應注意以下幾點:

1 托運人應與訂艙單上的托運人一致,并寫清電話、傳真、及聯系人;

2 費用明細應仔細填寫,“應收”為向客戶收取費用;“應付”為由我公司支付的費用;運費到付的需填寫在“到付”欄,各種費用應分項列明;向客戶收取的費用為ALL IN時,須注明包含哪些費用;免文件、電放費用的需由公司領導在臺帳上簽字確認;

3 需由我司目的港代理代收運費的,須在臺帳上注明使用哪家代理。SALES在選用代理之前須與操作部經理或公司領導確認,不可使用公司公布名單之外的代理(特殊情況如用其他代理, 必須公司領導確認);

4 客戶需倒簽、順簽、預借提單的,須由SALES在臺帳上特殊事項一欄注明申請,由操作部經理或公司主管領導簽字確認;

5 訂艙號、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫;

6 客服人員應在臺帳上相應位置簽字。

7 客服按業務員設立登記臺帳,客服需在訂艙當日內將客戶名稱、訂艙號、船名、航次、目的港、箱量及業務編號登記在臺帳上,以便統計查詢。

二、拖車、報關

1 出書面申請,公司批準后方能安排。

2 安排拖車前,需與工廠或SALES聯系確認裝柜時間及地點。

3.安排拖車時,需向拖車行發出書面委托,寫明裝柜時間、裝柜地點、協議價格、S/O NBR、工廠聯系人及聯系電話等,并在拖車登記臺帳上登記以訂艙確認后,根據客戶的要求安排拖車與報關。需嚴格按照公司公布的拖車行、報關行列表及相應價格進行安排。對個別重要客戶有特殊要求的,需提下資料:客戶名稱、拖車行、柜型柜量、起止地點及費用等。4 應至少提前半天時間向拖車行下委托,以便拖車行有時間打單、安排。

5 委托后,客服應要求拖車行提供司機姓名,手機號碼、柜號,并報給工廠。

6 客服應叮囑車行按要求時間抵達裝貨地點,否則由此引起的押車費等損失由車行承擔。7 一般貿易在深圳清關的可不需司機本,若是轉關的貨柜一定要求車行帶司機本前往,可委托車行代辦轉關手續。

8 安排凍柜拖車須至少提前一天通知船公司提柜時間,是否需要預冷,及通風口開啟情況,以便船公司通知碼頭做PTI檢驗及相應安排。

9 如客戶要求凍柜需代發電機的,應安排有帶發電機的拖車公司拖柜。

10.在客戶自己安排送散貨過來的情況下,可委托各碼頭的貨運站辦理卸車、裝箱、還柜等事項。鹽田港可委托鹽鐵服,蛇口、赤灣可委托赤灣倉儲。

11 在給貨運站的委托書中需注明提空柜時間,可事先與客戶確認貨到站時間以便決定是通知倉庫事先提取空柜,還是等貨到后再提,避免產生還空費用。

12.安排報關時,需將退稅聯等重要報關文件在報關臺帳上作登記,由報關行簽收。在收到由報關行退回的退稅聯后,應立即通知客戶,并以客戶許可的方式將退稅聯等資料退給客戶,并做好交接紀錄。

三、其他:

1 如由我司安排拖車、報關的,客服人員應在船公司的免堆期內安排拖柜還場,避免發生額外費用。若有發生超堆費、改船費、超期柜租等額外費用,需立即通知客戶,要求其書面確認,并在臺帳上登記。

2 客戶因各種原因取消訂艙的,需要求其書面確認,在確認所有發生費用已結清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3.客服收到財務打印出來的DEBIT NOTE,與電腦資料核對無誤后,立即傳真給客戶?蛻粜栝_稅務發票的,須由客戶發書面傳真,寫明發票抬頭及金額、幣種。

4 對由客戶自拖自報的,客服人員須至少于結關前一天與客戶確認是否已做柜。如已做柜,將箱號登記在臺帳上,即可將臺帳立即交文件組。

5 對由我司安排拖車報關的,客服在與報關行確認放行后,即可將臺帳交文件組。    

II、文件

1.文件組收到船公司的LOADING LIST 后,與臺帳核對,已經裝上船的,應立即向客戶催要補料。

2.文件組需核對船公司的LOADING LIST 及費用清單,如有發生超堆費、超期柜租的,而客服尚未確認的,應立即通知客戶,要求其書面確認,并在臺帳上登記。

3.文件員根據客戶提供的補料,先與客戶核對清楚后再向船公司提供補料,爭取在短時間內將提單資料核對清楚,并根據客戶的要求簽發HB/LMB/L。

4.提單的繕制應注意以下幾點:

1)提單的內容應完整、準確,必要的信息不可留空,包括:SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSLS NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO。/SEAL NO。,DELIVERY AGNET 等。  

 2 提單表面應清潔,避免過多涂改,一份提單最多不可超過3個更正章。一些重要的項目,比如船名/航次、卸港、箱號等不可更改。

3 應要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話、傳真、聯系人。

4 客戶要求出船證的。船證的內容(比如船級社、船齡的要求)應與相關船公司核實確認。

5 如客戶要求倒簽提單的,原則上短航線倒簽不超過三天,長航線不超過七天,在收到客戶保函后,交操作部經理或公司主管領導簽字,必要時可要求客戶提供信用證核對方可簽發。

6 外代提單不允許預借。

5.使用我司目的港代理收運費或代放貨物時,應注意:

1 出我司HB/L給客戶,HB/L上打真正的收貨人與發貨人,并可注明到付運費的金額,DELIVERY AGENT 為我司代理。

2 OB/L上面SHIPPER為我司,CONSIGNEE、N。PARTY均為我司目的港的代理,其它資料與HB/L相同,將OB/L電放給我司代理。

3 事先明確我司與客戶及船公司的運費支付條款(預付或到付)。

4)制作CHARGES SETTLEMENT,列明貨物相關信息及要求代理收取的費用,支付給船公司的費用,代理費及應退給我司的費用。

5)制作放貨通知書,通知代理是憑正本HB/L放貨還是HB/L電放,然后與OB/L COPY件、HB/L COPY件,OB/L電放信、CHARGE SETTLEMENT 于船開后盡早一起傳給代理。

6 對代理有向我司退代理費的,應在臺帳上注明,并輸入電腦。

6 繕制美線提單時,應注意:

1 HB/LOB/L的繕制可參考第5 。

2OB/L上注明我司與船公司的S/C號,但HB/L上不得顯示該S/C 。

3 核對貨名、價格、中轉港,必須與合約中規定的一致 。

7.將與客戶核對無誤后所處的正本提單并提單交接單交財務,以便財務在收妥運費后放提單給客戶。具體放單、放貨辦法根據我司相關規定執行。    

 8 將提單號、提單日期填在臺帳上,并將文件費、電放費、拖車費、報關費、超堆費、改船費、改單費等貨物在港期間發生的費用輸入電腦,核對無誤后通知財務。

9.將臺帳、提單、與代理的CHARGE SETTLEMENT(若有)復印交財務簽收。

10.費用通知財務后不可繕自更改,特殊情況可填寫費用更改單,列明更改費用項目、金額、更改原因,由操作部經理簽字,再交財務部。但需注意以下幾點:

1 海運費的更改需由公司領導批準同意;

2 改船費、超堆費等雜費需在通知財務前輸入清楚;

3)因漏輸、錯輸費用造成公司損失的,按公司相關規定給予責任人處罰。

11 將臺帳分船公司按月份存檔。            

        貨代的服務對象,從國際貨運代理人的基本性質看,貨代主要是接受委托方的委托,就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同,同時他又與運輸部門簽訂合同,對貨物托運人來說,他又是貨物的承運人。目前,相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場,在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業務主要有:

一、為發貨人服務,貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續:

1、以最快最省的運輸方式,安排合適的貨物包裝,選擇貨物的運輸路線。

2、向客戶建議倉儲與分撥。

3、選的可靠、效率高的承運人,并負責締結運輸合同。     

   4、安排貨物的計重和計量。

5、辦理貨物保險。

6、貨物的拼裝。

7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。

8、安排貨物到港口的運輸,辦理海關和有關單證的手續,并把貨物交給承運人。

9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。

10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。

11、從承運那里取得各種簽署的提單,并把他們交給發貨人。

12、通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯系,監督貨物運輸進程,并使托運人知道貨物去向。

二、為海關服務,當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時,它不僅代表他的客戶,而且代表海關當局。事實上,在許多國家,他得到了這些當局的許可,辦理海關手續,并對海關負責,負責早發定的單證中,申報貨物確切的金額、數量、品名,以使政府在這些方面不受損失。

三、為承運人服務,貨運代理向承運人及時定艙,議定對發貨人、承運人都公平合理的費用,安排適當時間交貨,以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。      

 四、為航空公司服務,貨運代理在空運業上,充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的,而制定的規則上,它被指定為國際航空協會的代理。在這種關系上,它利用航空公司的貨運手段為貨主服務,并由航空公司付給傭金。同時,作為一個貨運代理,它通過提供適于空運程度的服務方式,繼續為發貨人或收貨人服務。

五、為班輪公司服務        運代理與班輪公司的關系,隨業務的不同而不同,近幾年來由貨代提供的拼箱服務,即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人(如鐵路)之間的較為密切的聯系,然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金,所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。       

六、提供拼箱服務,隨著國際貿易中級裝運輸的增長,引進集運和拼箱的服務,在提供這種服務中,貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是:把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來,作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代,并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單,即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人;貨代目的港的代理,憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯系,對承運人來說,貨代是發貨人,而貨代在目的港的代理是收貨人。因此,承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話,貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務,提供門到門的服務。

七、提供多式聯運服務        在貨代作用上,集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下,通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份,與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。但是,這些分撥合同不會影響多時聯運合同的執行,也就是說,不會影響發貨人的義務和在多式聯運過程中,他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時聯運經營人時,通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的“一攬子”服務,并對它的客戶承擔一個更高水平的責任。     

        貨代與物流的區別:

1,貨代是貨運代理人,不是船公司實際承運人。                  

2,貨代與物流(第三方)、貨運公司本質上是一樣的。

3,貨代又不同于船代,船代可以代表船公司處理有關訂艙,簽單,改單,放箱等工作。

4,貨代有一級與二級之分,一級貨代有美金發票,二級沒有而且必須要到國稅局開票。

5,一級貨代可直接向船公司訂艙,但不一定有資格訂艙,有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎么著了。。。。大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權。

6,有釘艙權一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務,有許多情況,訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代(其他一級或二級)拿價格與艙位。

7,貨代掛靠很正常,不是說所有掛靠就沒實力,所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了,當然,要是你是掛靠的,也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處,是掛靠就是掛靠的,還有啊,也不要是我們是一級的怎么樣怎么樣了,一級也不一定是有能力的,但二級也不要以為自己有點關系了就怎么著了,呵呵,明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。

8,口岸(上海,寧波)的貨代不一定是一代,90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代,所以不要以為口岸的貨代怎么著的好了。              

9,貨代的主要工作是訂艙,報關,車運等工作,不是什么都能做的。

10,報關不一定是報關行(公司),貨代也可以報,有的貨代只做報關的事情,其他事情他不做!                  

11,貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙,船公司接了你貨主的單,最終還是要通過貨代做的。

12,拼箱訂艙不是向船公司訂的,而是通過貨代公司訂的,船公司一般不接受拼箱的,所以拼箱提單一般不是船公司提單。

13,無船承運人與一級貨代本質也是一樣的,前者是交通部核準的, 后者是外經貿核準的,前著可開海運發票票,后者只能用代理發票。二者口可以開美金發票。但要是都可以的話,那只能選其一。

14,無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有,所以經常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么                  

15,選擇貨代主要看他的服務,服務是重點,價格當然也希望便宜,價廉物美嘛。所以一代也好,二代也好,無船也好,你要你覺的合適自己口位那是沒什么關系,希望大家能找到自己喜歡的貨代。                  

 貨運代理基本概念:

1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 :根據客戶的指示 ,為客戶的利益而攬取貨物的人,其本人并非承運人。貨代也可以這些條件,從事與運送合同有關的活動,如儲貨、報關、驗收、收款。

2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是:國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人,也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務,是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托,以委托人或自己的名義辦理有關業務,收取來代理費或傭金的行為。

國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務,指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托,簽發運輸單證,履行運輸合同并收取運費和服務費的行為。

1. 托運人傳真托運單給被托運人,內容上必須注明:SHIPPER、 CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、具體目的港、件數、毛重、尺碼、運費條款(預付、到付、第三地付款)、貨物品名、出貨日期、其它要求如熏蒸、報關、報驗等等。

2. 被托運人按照托運人托單上的要求配船,并發送配船通知給托運人。配船通知上會注明船名、提單號、送貨地址、聯系電話、聯系人、最遲送貨時間、入港時間。并要求托運人務必按所提供信息送貨,在最遲送貨時間以前入貨。 3. 托運人進行貨物通關事宜,確保貨物能夠順利出運。

4. 在裝船前一天被托運人傳真提單確認件給托運人,請托運人盡量在裝船以前確認回傳,否則可能影響正常簽發提單。開船以后,被托運人在收到托運人提單確認件一個工作日內簽發提單,并結清相關費用。

5. 貨物出運后,被委托人應提供目的港代理資料、二程預配信息給托運人,托運人可根據相關資料聯系目的港清關提貨事宜。                                                                 

 

 港口貨代操作流程

一、報價,在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中,對于出口產品的報價,主要包括:產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。         比較常用的報價有: FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。

二、訂貨(簽約),貿易雙方就報價達成意向后,買方企業正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業進行協商,雙方協商認可后,需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中,主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談,并將商談后達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下,簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效,雙方各保存一份。

三、付款方式 ,比較常用的國際付款方式有三種,即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。信用證付款方式,信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證,不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說,信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意,出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行,信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內提交。國際貿易中以信用證為付款方式的居多,信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行,如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等,都能夠對外開立信用證(這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰)。TT付款方式,TT付款方式是以外匯現金方式結算,由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內,可以要求貨到后一定期限內匯款。             

  還有一個是關于拼箱運輸中的“頭裝”(HEADLOAD)問題。如果一票26CBM往紐約的貨物,L/C沒有規定20尺箱FCL,業務員也沒有指定是否裝整箱,該如何處理這份托單呢?t現在去美國東岸的運費在USD19602100/20尺箱左右。我們首先要找到一個既要有好的服務合約??SERVICE CONTRACT,又有良好信譽的貨代公司,F在去美國東岸的拼箱價,上海庫交貨是UUSD42/DBM,初看用拼箱方式是可以節省運費USD42×26立方米=USD1092,還可以省去950包干費,其實并非如此,實際情況往往使收貨人遭受損失。因為拼箱貨的DDCUSD31/CBM,即USD31×26立方米=USD806,若一個20尺整箱的DDCUSD535,收貨人多付USD271,由于是拼箱貨,收貨人還要付箱費USD14/CBM,即USD364,兩項合計客戶多付USD635,費事又費錢。如果是老客戶,收到貨后肯定會有強烈反應,甚至會從貨款中扣回多支出的款項,使賣方處于被動;如果是新客戶,貨主可能會因此而失去客戶。鑒于這種情況,就需要找出一條既為貨主公司節省費用,收貨人又不多付款的有效途徑。經過實踐,我們認為,頭裝不失為一種有效方法,也可以理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是,傳真經貨代確認,發貨人按拼箱付運費,先將該貨裝在40尺或40HQ里面,而后面再拼裝其它貨物,到達目的港后,由其代理拆出所拼貨物,留下收貨人的貨物暫不卸,按整箱交收貨,DDC20尺整箱付。用這種辦法,發貨人節省的運費相當可觀,該做法也同樣可以適用于接近40立方米的貨物運輸            

貨代運輸費用有哪些?

海運費:①預付(FREIGHT PREPAID)

                ②到付(FREIGHT COLLECT)。

陸運費:①訂艙

        ②報關(包括返關之前己經報關的費用)

                ③做箱(內裝/門到門)            

             ④其他應考慮的費用: 沖港費/沖關費 商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改 。

 

市場一部: 景德鎮市瓷都大道968號御景華庭1號樓901室(海關旁) 市場二部: 江西省九江市濱江路37號金城公寓二樓 市場三部: 江西省南昌市子安路89號銀田大廈1201室
長江貨代 版權所有 Copyright 2008-2011 Powered by jjcifc.com All Rights Reserved. [ 博藝傳媒 ]

陕西11选5走势图电子版